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Modèle de questionnaire pour faute grave

Ne pouvait pas être d`accord avec vous plus, tout est marqué d`une façon purement dos et blanc qui semble ne laissent pas de place pour l`erreur. J`ai aussi eu quelques élèves échouent vers la fin d`un test, avec seulement 2 ou 3 mineurs. À mon avis, aussi longtemps que la raison pour laquelle ils ont échoué n`est pas une faute dangereuse, alors sûrement, ils devraient les passer et les conseiller sur les domaines qui ont encore besoin d`un peu d`amélioration. En réponse à Douglas… Si vous avez en moyenne moins de 2 mineurs par test, il implique que peut-être 20 -40% de tous vos candidats passent avec Zero défauts mineurs… thats taureau absolu, et chaque ADI le sait…. vous n`êtes pas arrière intelligent et si vous avez cessé de travailler son parce que vous n`avez pas besoin de l`argent (ou de la profession chsnged) et non pas à cause d`un changement relativement mineur à l`essai de conduite! Les conducteurs de l`enquête ont enregistré en moyenne trois failles graves ou dangereuses. Quelqu`un pourrait-il me dire, comme je n`ai pas eu l`occasion de siéger à un test encore, ne la Nav Sat utilisé par les examinateurs ne donnent pas la direction pour les sorties sur les ronds-points? Par exemple: J`ai généralement dit`au rond-point suivre la route avant deuxième sortie (ou quelle que soit la sortie qu`il se trouve être). Le Nav Sat que j`ai, qui est le modèle de Tom Tom que les examinateurs utilisent ne donne pas la direction que le numéro de sortie.

Je présume par crainte d`être poursuivi par quelqu`un qui tourne littéralement à droite c.-à-d. anti-horaire. Si tel est le cas, est-ce que nous et les examinateurs avons également recours à la nouvelle phraséologie? L`incohérence au sein de la performance des examinateurs a été très évidente. La Nav Sat est très régulièrement besoin de commentaires verbaux des examinateurs (qui dans l`ensemble est utile… mais certains offrent de l`aide, certains ne le font pas!) J`ai eu un résultat d`essai très insatisfaisante suivre une faute où le réglage incorrect de la navigation SAT était de 100% responsable de ma décision des élèves qui a ensuite échoué… et un examinateur qui a admis qu`il était erroné, mais n`a pas pu le corriger en raison de ne pas savoir comment. Mon élève sera appel strictement parlant, il n`y a pas une telle chose comme une faute majeure ou mineure. Les instructions de la Nav Sat sont parfois trompeuses par exemple, il dira porter à droite quand c`est un virage à droite et parfois il dit tourner à gauche lorsque c`est juste un virage. Il ne reconnaît pas certaines jonctions et la correction tardive de l`examinateur provoque l`élève à faire le MSM trop tard entraînant un échec, s`il ya un véhicule étroitement suivant. À une occasion, la Nav Sat montrait que l`élève faisait 36 dans une limite de 40 (même si sur le Speedo qu`elle faisait 40), une faute de conducteur a été donnée car il n`y avait pas de trafic suivant, mais cela aurait pu facilement avoir été un sérieux si la situation était différente. En dehors de ces choses, je suis heureux des changements.

Je suis une expérience ADI/Cardington de qualité A (zéro défaut). Iam. RoSPA Diploma, mais certains des endroits où les étudiants sont invités à se garer est choquant. Un client a tenu la route avec 20vehicles nécessaires pour passer. Je suis d`accord avec Colin Foster. Le test est marqué sur un système négatif, qu`un mauvais conducteur peut passer et un bon pilote peut échouer. Bien que je suis d`accord que le marquage des défauts est l`option la plus facile, la recherche holistique à la commande serait sûrement montrer la norme du lecteur dans son ensemble et signifierait ceux qui méritent de passer faire, et ceux qui sont bons à manipuler le système et peut le tirer hors du sac w poule qu`ils ont à volonté, peut trouver plus difficile à passer! Rappelez-vous, faire un de ces défauts une fois-aussi longtemps que ce n`est pas dans une situation dangereuse-peut ne pas vous coûter votre test, mais répéter la même erreur plusieurs fois sera généralement classé comme une faute grave. Pourquoi espérez-vous que le «public» sache? La plupart des conducteurs ne regardent plus jamais le code de la route une fois qu`ils ont passé leur test. À moins qu`ils sont invités à assister à un cours de sensibilisation à la vitesse ou enfin se arrondir à prendre une sorte de formation avancée des conducteurs. Et suis-je manquer quelque chose, mais n`a pas toujours dit qu`il n`y a pas de mineurs, juste conduire des fautes, dont les graves et les dangereux entraînent un test n`est pas passé.

By | 2019-02-14T19:51:26+00:00 February 14th, 2019|Uncategorized|0 Comments

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